Kurzmeldungen für Abbenrode
PEUGEOT Redaktionsservice

Peugeot führt mit dem Modell 301 Ende des Jahres ein neues, eigenständiges Modell ein, das speziell dazu entwickelt wurde, Neukunden in internationalen Märkten zu erobern. Der 301 wird seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im September feiern und dann ab November in der Türkei verkauft. Außerdem wird die viertürige Stufenheck-Limousine in ausgewählten Märkten in Europa und Osteuropa, Südamerika, Afrika, den Golf-Staaten und weiteren Schwellenländern angeboten.Gleichzeitig mit der Vorstellung des 301 erneuert Peugeot seine Namenspolitik rund um die Null in der Mitte, um den Ansprüchen von Kunden aus aller Welt gerecht zu werden. Im Rahmen seiner Internationalisierungsstrategie hat das Unternehmen für seine neuen markterobernden Modelle die Endung 1 gewählt. Die Benennung von Modellen mit der Endung 8 wird auch für zukünftige Nachfolgemodelle in einer bestehenden Baureihe beibehalten.1929 begann Peugeot mit dem 201* die Tradition der Nummerierung mit drei Ziffern und der Null in der Mitte. Das in der Geschichte von Peugeot verwendete Benennungssystem ist wie folgt aufgebaut:Die Null in der Mitte ist ein patentiertes Markenzeichen von Peugeot.Die erste Ziffer steht für das Segment und damit auch für die Größe des Fahrzeugs.Die letzte Ziffer weist auf die Generation hin, zu der das Fahrzeug gehört.Diese Nomenklatur hat sich gegen Ende der 90er Jahre weiterentwickelt, als zwei Buchstaben hinzugefügt wurden, um zwischen den Karosserieformen zu unterscheiden (CC und SW). Im Jahr 2005 wurde es schließlich um die Doppelnull in der Mitte erweitert, die Modelle mit Van-Architektur wie den 3008 oder 5008 bezeichnet.Die international weiter fortschreitende Marktpräsenz hat Peugeot dazu bewogen, seine Namenspolitik neu zu definieren.Ab sofort friert Peugeotdie Modellbezeichnungen mit der Generation 8 ein, auch für spätere Nachfolgegenerationen. Gleich bleibende Bezeichnungen vereinfachen die Orientierung innerhalb der Angebotspalette und erleichtern ihre Etablierung.Die 0 steht für den genetischen CodeDie 0 in der Mitte repräsentiert den genetischen Code der Marke. Diese Art der Nummerierung steht für die Geschichte von Peugeot und bleibt erhalten, um die Bekanntheit der Marke zu festigen.Die erste Ziffer: Symbol für das SegmentDie erste Ziffer ordnet das Fahrzeug seinem Segment zu und bleibt, unabhängig vom Markt, erhalten. Die Endziffer verweist auf neue Herausforderungen und ZieleDie größtmögliche Abdeckung internationaler Märkte erfordert die Einführung von Eroberungsmodellen in den volumenstarken Kernsegmenten. Diese Modelle sind Teil der Peugeot Palette und tragen eine Bezeichnungen, die auf die Zahl 1 endet. Diese auf spezifische Kundenerwartungen angepassten Fahrzeuge sind erschwinglich und verfügen über ein hervorragendes Preis-Wert-Verhältnis. Sie vervollständigen das Modellangebot mit der 8.Die Modelle folgen dem Vorbild des neuen Peugeot 301, tragen die modernen Designmerkmale der Marke und definieren sich in ihrem Segment über die Qualitäten von Peugeot wie dynamisches Fahrverhalten und Fahrspaß. Hinzu kommen weiterentwickelte Stärken wie Robustheit und Funktionalität.Die Nummerierung mit drei oder vier Ziffern besteht, je nach Fahrzeugkonzept, aus:der ersten Ziffer, die für das Segment des Fahrzeugs steht.der Null oder Doppelnull in der Mitte, Symbol für die Marke Peugeot.der letzten Ziffer, entweder 1 oder 8.Modelle mit einer 1Nach dem Vorbild des 201*, der sich durch Robustheit und Sparsamkeit auszeichnete, wird die 1 zukünftig für Peugeot Modelle mit günstigem Einstiegspreis stehen, die Kundenerwartungen an Funktionalität, Vielseitigkeit und Rationalität perfekt erfüllen. Diese neuen Modelle vervollständigen die Modellreihe mit der Ziffer 8.Modelle mit einer 8Alle Modelle, die bereits eine 8 in ihrer Bezeichnung tragen, werden auch in der nächsten Generation ihre Bezeichnung beibehalten. Die Modelle der 7-er Generation werden bei ihrer Erneuerung ebenfalls eine 8 erhalten und danach eingefroren.Im Laufe der Unternehmensgeschichte ist es Peugeot bei allen Modellen auf einzigartige Weise gelungen, höchste Ansprüche mit Emotionen zu verbinden. Auf diesen Grundsatz stützt sich die Marke bis heute und erfindet sich stets neu, um an Internationalität zu gewinnen, sein Modellangebot auszubauen und dabei praktische und emotionale Aspekte zu vereinen.* Der 201 war das 201. Projekt von PEUGEOT und spielte damals in einem besonders schwierigen Wirtschaftsumfeld eine wichtige und stützende Rolle für das Unternehmen. Die umfangreichen Ressourcen, die in die Einführung dieses Modells und Vorreiter einer neuen Fahrzeuggeneration geflossen waren, trugen zum Erfolg des Unternehmens bei, dessen Produkte zum Synonym für Innovation, Eleganz, Sparsamkeit und Robustheit geworden sind.

Löwenmarke präsentiert zwei Deutschlandpremieren508 HYbrid4 baut Marktführerschaft bei Full-Hybrid-Diesel ausMu by Peugeot mit eigenem Ausstellungs- und InfobereichInsgesamt feiern 2012 zehn Peugeot Modelle ihr Debüt in Deutschland. Die wichtigste Premiere verkörpert darin der Peugeot 208 und nimmt dementsprechend den größten Raum des Peugeot-Standes auf der AMI ein. Als besonderes Highlight können die Messebesucher den GTi Concept bewundern. Ein besonders sportliches Modell auf Basis des 208, das eindeutige Reminiszenzen an den legendären Peugeot 205 GTI besitzt.Der Geschäftsführer von Peugeot Deutschland, Thomas Bauch, präsentiert am Pressetag der AMIFreitag, 01. Juni 2012, um 12:20 Uhr,auf dem Messestand der Löwenmarke in Halle 3 (Stand C02) die Highlights.Zwei Deutschlandpremieren der Löwenmarke bietet das Ausstellungsprogramm auf der diesjährigen Auto Mobil International vom 2. bis 10. Juni in Leipzig das kompakte Allrad-SUV Peugeot 4008 und die 508 HYbrid4 Limousine. Mit dem dritten HYbrid4-Modell seit Jahresbeginn baut Peugeot seine Marktführerschaft bei Full-Hybrid-Diesel deutlich aus: Kein anderer Hersteller hat eine solche Vielfalt dieser Sparwunder im Angebot.Insgesamt zeigt die Löwenmarke auf dem Messestand C02 in Halle 3 auf 1.080 Quadratmetern 16 Modelle.Mu by Peugeot: Ideen für die Zukunft der MobilitätIn Leipzig ist auch dem Mobilitätsservice Mu by Peugeot ein eigener Ausstellungs- und Infobereich gewidmet. Als einer der ersten Hersteller hat Peugeot erkannt, dass die Mobilität der Zukunft nicht mehr zwingend an den Besitz eines Automobils gebunden sein wird. Mit Mu by Peugeot bietet Peugeot Kunden deshalb schon heute die Möglichkeit, ihren Mobilitätsbedarf flexibel über ein Online-Konto zu decken. Dabei können sie die gesamte Modellpalette vom Fahrrad über Scooter, Pkw, Transporter bis hin zu Elektromodellen und Zubehör in Anspruch nehmen. Aktuell gibt es bereits über 3.000 aktive Mu-Nutzer. In Deutschland wird der Mobilitätsservice derzeit an 16 Standorten angeboten. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.mu.peugeot.de.

Erster Kleinwagen mit Bestnote nach neuem BewertungsverfahrenSicherheitsausstattung auf Top-Niveau im SegmentNeue Fahrzeugarchitektur sorgt für sicheres und sorgenfreies FahrenDer Peugeot 208 hat die Höchstwertung im EuroNCAP Crashtest erreicht und zählt damit zu den sichersten Kleinwagen. Der neue 208 wurde nach den 2012 noch einmal verschärften Standards für Fußgängerschutz getestet und erzielte dabei die best mögliche Wertung von fünf Sternen. Er ist damit der erste Kleinwagen, der nach den neuen Bewertungskriterien Fünf Sterne erzielt. Trotz der Gewichtsreduzierung von 110 Kilogramm im Vergleich zu seinem Vorgängermodell belegt der Crashtest, dass dies nicht zu Lasten der Sicherheit des Fahrzeugs geht. Damit wird der 208 mit höchster Fahrsicherheit und exzellenter Umwelteffizienz zum Maßstab im Segment. Mit serienmäßigen ABS, ESP, sechs Airbags, Isofix-Kindersitzhalterungen, Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Warnleuchte und Signal bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt vorn und deformierbarer Sicherheitslenksäule verfügt der neue Peugeot 208 über innovative Merkmale zur Steigerung der aktiven Sicherheit. Auch die passive Sicherheit des 208 rangiert auf Top-Niveau im Kleinwagensegment. Dafür sorgen das ultrahochfeste Stahlblech sowie die vorderen Träger aus Aluminium, die im Falle eines Frontal-Crashs wirkungsvoll die Aufprallenergie absorbieren. Mit der Höchstwertung im Euro NCAP Crahstest beweist der neue Peugeot 208 sein hohes aktives und passives Sicherheitsniveau. Auch die neugestaltete Architekur des Armaturenträgers mit schwebenden Instrumenten und die ergonomische Sitzposition des Fahrers sorgen für eine erhöhte Fahrsicherheit. Die Instrumente liegen direkt im Sichtfeld des Fahrers oberhalb des sehr kleinen und flach stehenden Lenkrads. Diese Anordnung ermöglicht eine agile und präzise Fahrweise mit freiem Blick auf die Straße. Schon nach sehr kurzer Zeit entsteht hinter dem Lenkrad das Gefühl, förmlich mit dem Auto verwachsen zu sein.Zum Verfahren des EuroNCAP Crashtests zählen unter anderem ein Frontalaufprall mit 64 km/h, Seiten- und Heckaufpralltests sowie ein simulierter Zusammenprall mit einem Fußgänger bei 40 km/h. Getestet wurden die Fahrzeuge in den Kategorien Erwachsenen-Insassenschutz, Kindersicherheit, Assistenzsysteme und Fußgängerschutz. Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot 208: 5,8 3,4;CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 87Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Austragungen auf vier Top-Plätzen in DeutschlandSieger reisen zum internationalen Finale nach ParisPeugeot RCZ: emotionales Design, Sicherheit und UmwelteffizienzDer Peugeot RCZ Cup, 2010 zum Marktstart des einzigartigen Sport-Coupés der Löwenmarke ins Leben gerufen, geht in die nächste Runde. Wie in den Vorjahren zählen auch 2012 die deutschen Austragungsorte der internationalen Turnierserie für lizensierte Amateurgolfer wieder zu den Top-Adressen. Der erste Abschlag erfolgt am 16. Juni 2012 im Golf & Country Club Elfrather Mühle in Krefeld (Anmeldeschluss 9. Juni 2012). Am 23. Juni macht die Serie auf dem Arnold Palmer Platz des Golf-Clubs A-ROSA Scharmützelsee in Brandenburg Station (Anmeldeschluss 16. Juni). Es folgen am 30. Juni der Golfclub Dreibäumen bei Hückeswagen im Bergischen Land (Anmeldeschluss 23. Juni) und am 21. Juli die Golfanlage Gut Rieden bei Starnberg (Anmeldeschluss 14. Juli). Die Zahl der Startplätze ist begrenzt. Gespielt wird nach den Regeln des Zählspiels nach Stableford mit einer exklusiv für den RCZ Cup entwickelten Variante. Zusätzlich zu den üblichen Golfregeln werden an neun der 18 Löcher jeweils zwei Fahnen aufgestellt, die einen einfach und einen schwieriger zu spielenden Parcours, das RCZ Cup-Format, markieren. Jedes Team kann sich für eine Variante entscheiden. Auf die Sieger warten hochwertige Preise. Das Team mit dem besten Nettoergebnis in der RCZ Cup-Serie qualifiziert sich für die Teilnahme am internationalen Finale vom 9. bis 11. September 2012 in Paris mit Galaabend und Preisverleihung. Ausführliche Informationen, Teilnahmebedingungen und Turnierregeln unter www.peugeot.de/rcz-cup. Anspruchsvolles Golfturnier für faszinierendes Sport-CoupéSeit seiner Premiere sorgt der Peugeot RCZ für Aufsehen und begeistert Fachpublikum und Kunden gleichermaßen. Als meistverkaufter Import-Sportwagen 2011 hat er starke Impulse gesetzt. Eleganz, hohe Fahrdynamik, vorbildliche Sicherheit und Umwelteffizienz überzeugen ebenso wie sein für diese Klasse außergewöhnlich hoher Alltagsnutzen. Mit dem anspruchsvollen RCZ Cup haben wir für dieses faszinierende Fahrzeug ein ganz besonderes Podium geschaffen. Die großartige Resonanz auf Turnier und Auto bestätigt unser Konzept, betont Thomas Schalberger, Direktor Marketing und Kommunikation von Peugeot Deutschland.Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für RCZ: 7,3 l 5,3 l,CO2-Emissionen in g/km 168 -139Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Englert / Palette / Roman / Rueflin sorgen fu?r dritten Sieg in FolgePeugeot RCZ absolvieren den Eifelmarathon ohne technische ProblemeBohrer / Caillet / Nett / Piguet schaffen als Dritte den Sprung auf das Podium Wer beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nu?rburgring erfolgreich ist, genießt weltweit Ansehen, hat er doch zwei Mal rund um die Uhr die schwierigste Rennstrecke der Welt - die "Gru?ne Hölle" - bezwungen. Paul Englert, Steven Palette, Guillaume und Julien Rueflin haben bei der 40. Ausgabe des Klassikers mit ihrem Triumph bei den 24h-Specials-Fahrzeugen bis 1.600 ccm Hubraum mit Turbolader (Klasse SP2T) nach Siegen 2010 und 2011 in der Dieselwertung den Hattrick fu?r das Team Peugeot RCZ Nokia perfekt gemacht. Der brandneue Peugeot RCZ Racing Cup mit der Startnummer 100 legte bei seinem 24h-Debu?t mit 131 Runden auf der Kombination aus Nu?rburgring Grand-Prix-Kurs und Nordschleife eine Distanz von 3.324,518 Kilometern zuru?ck.Das ist einfach unbeschreiblich, mir fehlen die Worte, sagte Englert nach dem Rennen. Unser Sieg war am Ende knapp und alles andere als einfach, ergänzte Teamkollege Rueflin. In der Tat glich die Siegesfahrt des französischen Coupés einem Leidensweg. Einer unserer Piloten hatte in der Nacht einen Reifenschaden zu beklagen, erklärte Olivier Perez, General Manager des Team Peugeot RCZ Nokia. Auf dem Weg zuru?ck in die Box wurden einige Komponenten beschädigt, so dass Motorprobleme auftraten. In der Schlussphase gelang es uns dann, die Fu?hrung zuru?ckzuerobern und ins Ziel zu retten. Ein weiterer Pilot des Quartetts war durch eine Virusinfektion geschwächt seine Teamgefährten fuhren zum Teil anstrengende Doppelstints. Perez: Das nenne ich Teamgeist wir haben fu?r den Sieg alle gemeinsam an einem Strang gezogen.Schwesterfahrzeug nach zwei Unfällen noch auf dem PodiumDas Schwesterfahrzeug mit der Startnummer 101 mit den Piloten Michael Bohrer, Ju?rgen Nett, Stéphane Caillet und Julien Piguet wurde in der Nacht zwei Mal in Unfälle verwickelt und bu?ßte dabei Zeit ein. Dass es am Ende trotzdem noch zu Platz drei gereicht hat, ist dem Kampfesgeist unserer Fahrer zu verdanken, die trotz der Ru?ckschläge nicht aufgegeben haben, so Timo Frings, stellvertretender Teammanager.Mit dem Peugeot RCZ Racing Cup hat die Löwenmarke einen echten Rennwagen auf Basis der im Langstreckensport gesammelten Erfahrungen entwickelt. Der Bolide ist fu?r 54.900 Euro (netto) bei Peugeot Sport bestellbar, inklusive modernster Rennsporttechnik bis hin zu einem integrierten Hubsystem fu?r schnelle Boxenstopps. Weitere Informationen zum Peugeot RCZ Racing Cup gibt es unter http://www.rcz.peugeot-sport.com/.

Deutschland-Premiere auf der AMI in LeipzigMultitalent mit Charisma zu einem Preis ab 31.790 EuroEine Ausstattungslinie, zwei Dieselmotoren, drei AntriebsmodiAuf dem Genfer Autosalon im März zählte seine Weltpremiere zu den Messe-Highlights. Nun feiert der Peugeot 4008 auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig sein Deutschland-Debüt. Die französische Löwenmarke erweitert mit dem attraktiven Multitalent ihr bisheriges Spektrum aus 4007, 3008 und 3008 HYbrid4 im stark wachsenden Segment der Lifestyle-SUV und Crossover. Der Peugeot 4008 ist ab sofort bestellbar.Der 4008 wird auf dem deutschen Markt ausschließlich in der besonders luxuriösen und edlen Ausstattungslinie Allure, kombiniert mit Dieselmotor und aktivem Allradantrieb AWC (All Wheel Control) verkauft. Er rangiert damit über dem Crossover 3008 und steht für einen kompakten Allrounder mit Charme. Das Konzept des Peugeot 4008 und sein raffiniertes Design, das Dynamik und Ästhetik verbindet, setzt bewusst auf Differenzierung. Die Kunden profitieren von einer hochwertigen Serienausstattung, die unter anderem Keyless-System, Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, akustische und visuelle Einparkhilfen, Klimaautomatik, Audioanlage, Bordcomputer, Multifunktions-Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregelanlage und Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming sowie sportliche 18 Leichtmetallfelgen in Speichendesign beinhaltet. Optional stehen zum Beispiel ein Panorama-Glasdach mit elektrischer Jalousie und LED-Ambientebeleuchtung, ein Soundsystem mit neun Lautsprechern und insgesamt 710 Watt Gesamtleistung von Rockford-Fosgate® oder ein Navigationssystem inklusive Rückfahrkamera zur Auswahl.Einer der sparsamsten Allradler im SegmentHerausragend sind auch die beiden modernen Dieselmotoren, die im Peugeot 4008 zum Einsatz kommen. Beide Selbstzünder sind mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert und verfügen serienmäßig über ein STOP & START-System. Mit der Motorisierung 1.6 HDi FAP 115 (84 kW/115 PS) verbraucht dieser Kompakt-SUV im Normzyklus lediglich 4,9 l/100 km. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 129 g/km. Beim 1.8 HDi FAP 150 (110 kW/150 PS) sind es 5,6 l/100 km (CO2-Ausstoß 147 g/km). Damit zählt der Peugeot 4008 zu den sparsamsten und schadstoffärmsten Modellen seiner Klasse. Der aktive Allradantrieb AWC (All Wheel Control) meistert selbst anspruchsvolle Situationen und vermittelt stets ein hohes Gefühl von Fahrsicherheit. Über einen Drehschalter stehen die drei Antriebsmodi 4WD, 2WD und Lock zur Auswahl.Als Allure HDi FAP 115 startet der Peugeot 4008 bei 31.790 Euro. In Verbindung mit dem HDi FAP 150 kostet er ab 33.790 Euro. Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 4008: 5,6 l 4,9 l; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 147 129Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Komplette Neugestaltung der Homepage www.peugeot.deSchneller Zugriff auf Informationen und ServicedienstleistungenExklusive Angebote und viele weitere Vorteile mit MyPeugeot In einer kompletten Neugestaltung präsentiert sich seit Anfang Mai die Website (www.peugeot.de) der Peugeot Deutschland GmbH. Sowohl die Struktur als auch die Optik wurden komplett verändert, sodass Nutzer nun von einem besonders anwenderfreundlichen und modernen Internetauftritt profitieren. Neue Funktionen ermöglichen zudem einen besonders schnellen Zugriff auf nützliche Informationen und Servicedienstleistungen.  Schon das Design der Internetseite ist ein echter Hingucker: Die Farbgebung und die Anordnung der einzelnen Menüpunkte wurde an den neuen internationalen Auftritt der Löwenmarke angepasst. Neu ist auch die visuelle Darstellung der einzelnen Funktionen in Form von Icons. Zusammen mit der animierten Darstellung die von dem Nutzer mit Hilfe des Cursors ausgewählte Anwendung bewegt sich in den Vordergrund der Website ermöglichen eine moderne und leichtere Bedienbarkeit. Auch inhaltlich gewinnt die Peugeot-Website mit dem Relaunch an Attraktivität. Die Startseite bietet als Basisstruktur insgesamt drei Plattformen: Service, Fahrzeuge und MyPeugeot. Im Fokus steht der Bereich Fahrzeuge über den der Nutzer auf direktem Weg zu den Peugeot-Modellen, Nutzfahrzeug- und Gebrauchtwagenangeboten und zum Konfigurator gelangt. Links von dieser Plattform gewinnt der Kunde einen Überblick aller Service-Informationen und -angebote zu denen Wartung, Garantie oder ebenfalls neu das Mobilitätsangebot Mu by Peugeot zählen. Die Internetseite wurde so konzipiert, dass der Kunde zudem einen schnellen Zugriff auf das Service- und Dienstleistungsportal MyPeugeot, das die dritte Interaktionsebene bildet, erhält. Mit nur einem Klick gelangt der User unmittelbar zu seinem Konto. MyPeugeot: vielseitiges Vorteilspaket für Peugeot-Kunden Im Bereich MyPeugeot können Peugeot-Besitzer ein Konto erstellen, wo sie die Möglichkeit haben nützliche Daten einzupflegen, wie zum Beispiel Kontakt-Details des Händlerbetriebs, Informationen über ihr Fahrzeug zu erfahren (nächster Wartungstermin, Betriebsanleitung) oder in den Genuss von Mobilitäts-Apps kommen. Mit den Apps bietet Peugeot dem Kunden einen Zugriff auf zahlreiche Dienste und interaktive Produktinformationen bis hin zur Kundenzeitschrift. Exklusive Angebote und Gewinnspiele vervollständigen das Service-Paket von MyPeugeot.

In einigen Bereichen arbeiten Peugeot und Citroën zukünftig zusammenSynergie-Effekte sollen Effizienz steigern und Kosten reduzieren Neue Struktur startet am gemeinsamen Standort in KölnAb Herbst 2012 werden Peugeot und Citroën am zukünftig gemeinsamen Standort in Köln enger zusammenarbeiten und sich in bestimmten Bereichen gemeinsame Strukturen teilen. Die dadurch realisierbaren Synergie-Effekte sollen die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Marken Peugeot und Citroën in Deutschland erhöhen. Die Eigenständigkeit und Identität der beiden Marken Peugeot und Citroën wird dabei nicht beeinträchtigt. Hintergrund für die engere Zusammenarbeit der beiden Automobilmarken ist die neue Vertriebsstruktur von PSA Peugeot Citroën in Europa. Im Rahmen dieser Organisation ist Olivier Dardart seit Januar 2012 Markenvorstand für Peugeot und Citroën in Deutschland. An ihn berichten Thomas Bauch, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland und Holger Böhme, Geschäftsführer von Citroën Deutschland. Zudem ist Olivier Dardart verantwortlich für den Aufbau der neuen Organisationsstruktur, die in den einzelnen Bereichen von folgenden Projektverantwortlichen definiert wird: Businesskunden und Gebrauchtwagenmanagement: Dirk-Marco Adams       Teile und Service: Berndt A. Buchmann Netzentwicklung und Qualität: Christof BlankDie neue, beide Marken umfassende Struktur wird auch in den Bereichen  Neuwagenplanung und Logistik (Helene Krupp), Controlling (Thierry Pittet), Personal (Andreas Marti) und PSA Excellence System (Johannes Albrecht) umgesetzt und soll ab Herbst 2012 wirksam sein.Der Geschäftsführer von Peugeot Deutschland, Thomas Bauch, sowie der Geschäftsführer von Citroën Deutschland, Holger Böhme, führen beide Unternehmen in den Bereichen Marketing, Presse und Vertrieb weiterhin unabhängig voneinander. Damit sind in der Organisation sowohl die eigenständige Umsetzung der spezifischen Vertriebs- und Marketingstrategien als auch die Entwicklung der neuen Zentrale für Peugeot und Citroën gewährleistet.

Team Peugeot RCZ Nokia strebt Sieg in der Klasse SP2T an RCZ 2012 mit neuer Technik, mehr Leistung und besserem FahrverhaltenIntensive Vorbereitungen für deutsch-französische Mannschaft  Neue Saison, neues Projekt, dieselben Ambitionen: Das Team Peugeot RCZ Nokia geht dieses Jahr mit neuer Motivation an den Start. Durch eine neue technische Basis mit aufgeladenem Benzinmotor startet der Peugeot RCZ in seiner Rennsportversion 2012 beim 40. ADAC Zurich 24h-Rennen am Nürburgring (19. - 20. Mai 2012) nun in der Kategorie SP2T (Turbo-Benziner bis 1.600 cm3). Mit der Startnummer 100 sowie 101 und einem gemischten Team von deutschen und französischen Fahrern möchten sich die beiden Sport-Coupés in einem hart umkämpften Teilnehmerfeld mit fast 180 Fahrzeugen behaupten und an die Erfolgsgeschichte der vergangenen Jahre anknüpfen. Olivier Perez, General Manager des Teams, erklärt: Wir haben beim 24-Stunden-Rennen am  Nürburgring zweimal die Diesel-Klasse gewonnen und gleichzeitig den Sieg in der Diesel-Kategorie der VLN-Meisterschaft nach Hause gebracht. Diese Erfolge zu übertreffen würde schwierig werden, das war uns klar. Wir haben uns deshalb dazu entschieden, einen neuen Herausforderer ins Rennen zu schicken. Peugeot RCZ Racing Cup dynamisch, leistungsstark, zuverlässig   Dieser Herausforderer ist der neue Peugeot RCZ Racing Cup. Angetrieben wird er von einem Turbo-Benziner mit aktuell 260 PS und einem sequentiellen automatisierten Schaltgetriebe. Dadurch eröffnen sich den Piloten im Bereich der Leistung völlig neue Perspektiven. Die Federung wurde überarbeitet, ein zusätzlicher Tank ermöglicht das Auffüllen von bis zu 100 Litern Kraftstoff und auch die Aerodynamik des Fahrzeugs wurde modifiziert. Das Gewicht konnte um 120 kg gegenüber dem bisherigen Wettbewerbsfahrzeug reduziert werden, was eine ausgewogenere Gewichtsverteilung mit sich bringt. Olivier Perez fügt hinzu: Seit Entstehung des Programms haben wir nie aufgehört, den Boliden weiterzuentwickeln und heute ermöglichen es uns die getroffenen Entscheidungen, den Wagen in Bezug auf Leistung und Fahrverhalten noch wettbewerbsfähiger zu machen.  Das Team Peugeot RCZ Nokia verwendet als Basis für das 24h-Engagement die von Peugeot Sport im französischen Vélizy entwickelte Kundensport-Version des RCZ. Seit zwei Jahren arbeitete Peugeot Sport an einem Rennwagen mit Benzinmotor auf Basis des Modells RCZ, der für Rennen und insbesondere Sprintwettbewerbe im Rahmen eines Pokalwettbewerbs von Peugeot bestimmt ist, dem RCZ Racing Cup, der 2012 in Frankreich und Italien startet. Der Preis des neuen Peugeot RCZ liegt bei 54.900 Euro (zzgl. MwSt). Außerdem wurde von Peugeot Sport ein spezieller Langstrecken-Kit entwickelt, der sich jederzeit wieder demontieren lässt und so die Möglichkeit bietet, in unterschiedlichen Rennkategorien zu starten.  Acht Piloten, zwei Peugeot RCZ, ein Ziel: dritter Sieg in Folge  Die beiden RCZ Sport-Coupés werden von zwei deutsch-französischen Mannschaften mit insgesamt acht erfahrenen Rennfahrern pilotiert. Im RCZ mit der Startnummer 100, der sich in den Landesfarben Frankreichs präsentiert, nehmen Paul Englert, Steven Palette, Guillaume Roman und Julien Rueflin Platz. Im zweiten Fahrzeug mit der Startnummer 101, das an den deutschen Farben auf der Motorhaube und an den Flanken zu erkennen ist, wechseln sich Michael Bohrer, Stéphane Caillet, Jürgen Nett und Julien Piguet ab. Alle Acht haben das gleiche Ziel vor Augen: den Klassensieg der Vorjahre zu wiederholen. 24h-Rennen am Nürburgring: Das Rennen des Jahres Das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring ist eine unbarmherzige Belastungsprobe und obwohl das Team Peugeot RCZ Nokia die Grüne Hölle bereits zwei Mal erfolgreich in der Diesel-Kategorie absolviert hat, ist allen Teammitgliedern bewusst, dass die Nordschleife immer eine Reihe an Überraschungen bereithält. Mit einer Länge von 25,378 Kilometern ist der Nürburgring nicht nur die längste Rennstrecke der Welt, sondern bietet auch den 240.000 zahlenden Besuchern Jahr für Jahr spannende Rennen und damit ein Erlebnis der Extraklasse. Zu den Besonderheiten zählen der Höhenunterschied sowie 77 langsame und schnelle Kurven, manche davon unübersichtlich, mit Buckeln und sogar Sprüngen. Der Fahrbahnbelag bietet nur wenig Grip und setzt sich aus unterschiedlichen Oberflächen von Asphalt bis Zement mit mehr oder weniger glatten Belägen zusammen. Der Nürburgring ist eine Strecke für hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. Die Grüne Hölle erfordert Respekt und nur die beste Vorbereitung wird belohnt. Historie: Der Peugeot RCZ auf dem Nürburgring Im Jahr 2009 startete Peugeot ein Motorsport-Projekt mit dem Ziel, die Markteinführung des Sport-Coupé Peugeot RCZ im Frühling 2010 publikumswirksam zu unterstützen und die Vermarktung im Rahmen eines ambitionierten Sportprojekts zu begleiten. Die Unternehmensleitung von Peugeot gab schnell grünes Licht für die Entwicklung des RCZ HDi FAP mit dem Temperament eines Rennwagens, der aber nah am Serienmodell blieb. Bereits bei seinem ersten Rennen, dem legendären 24-Stunden-Rennen am Nürburgring, konnte der RCZ HDi FAP seinen ersten Sieg einfahren und damit seine Konkurrenzfähigkeit und seine Zuverlässigkeit auf einer äußerst anspruchsvollen Strecke unter Beweis stellen.  2011 ging das Abenteuer in die nächste Runde: Diesmal war der Vorlauf aber länger und es stand mehr Zeit für die Weiterentwicklung des Wagens und die Vorbereitung der Saison zur Verfügung, um die Errungenschaften des Vorjahres zu übertreffen. Das Team setzte alles daran, die Königin aller Rennen, das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring, zum zweiten Mal in Folge zu gewinnen und darüber hinaus als Sieger aus der Diesel-Kategorie der VLN Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring hervorzugehen. Beides gelang Mit acht Siegen und zwei zweiten Plätzen in der VLN erreichte das Team Bohrer / Caillet / Nett dieses Ziel eindrucksvoll.  Peugeot und seine Partner ein starkes Team Bewährte Partner wie der Schmier- und Kraftstoffspezialist TOTAL, der Elektronikanbieter NOKIA oder die PEUGEOT Bank stehen auch in diesem Jahr zum RCZ-Engagement beim 24h-Stunden-Klassiker. Wie im Vorjahr setzt das Team auf Reifen von Kumho und die Rennfelgen vom Team Dynamics. Weitere Sponsoren unterstützen das Team in seinem ambitionierten Programm. Allen Partnern und Sponsoren gilt ein besonderer Dank, da ohne ihr Engagement ein solcher Einsatz nicht möglich wäre.Der ZeitplanDonnerstag, 17. Mai14.30 16.00 Uhr:  Freies Training19.30 23.30 Uhr:  1. QualifyingFreitag, 18. Mai09.35 11.35 Uhr:  2. QualifyingSamstag, 19. Mai 13.00 14.00 Uhr: Fahrerparade16.00 Uhr: Start Rennen Sonntag, 20. Mai 16 Uhr: Ziel Rennen

Bipper erringt Gesamtsieg in der Klasse der Kompakt-LieferwagenExpert auf Rang 1 in der Importwertung der Transporter bis 3 TonnenTop bei Fahrverhalten, Komfort, Funktionalität und Wirtschaftlichkeit Doppelerfolg für Peugeot: Der Peugeot Bipper und der Peugeot Expert sind KEP-Transporter des Jahres 2012. Der Peugeot Bipper erzielte als einziges Importfahrzeug den Gesamtsieg in einer Transporterwertung. Für den Transporter der Löwenmarke ist es bereits die vierte Auszeichnung in Folge in der Klasse der Kompakt-Lieferwagen. Auch der Peugeot Expert ging in diesem Jahr als Sieger durchs Ziel. In der Kategorie der Transporter bis 3,0 Tonnen entschied der Kastenwagen die Importwertung für sich. Bereits 2007 hat der Expert diese renommierte Expertenwahl gewonnnen.Höchste Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit32 Profis aus der Kurier-, Express- und Postbranche (KEP) haben in diesem großen Praxistest den beiden Peugeot-Transportern die höchste Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit für den gewerblichen Einsatz bescheinigt. Zwei Tage lang testeten die Experten auf Einladung der Fachzeitschriften KEP aktuell, trans aktuell und TRANSPORTER MAGAZIN die teilnehmenden Modelle auf Herz und Nieren. Sie legten bei mehr als 600 Testfahrten über 9.000 Kilometer rund um das Gelände des ADAC-Fahrsicherheits-Zentrums Thüringen in Nohra bei Weimar zurück. Insgesamt stellten sich 18 Fahrzeuge in den Kategorien Kompakt-Lieferwagen, Lieferwagen, Transporter bis 3,0 Tonnen und Transporter bis 3,5 Tonnen dem Urteil der KEP-Profis, die jeweils einen Gesamt- und einen Importsieger ermittelten. Nach jeder Fahrt bewerteten die Experten neben Fahrverhalten und Funktionalität auch Komfort und Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge.Die Preise wurden am 9. und 10. Mai in Weimar übergeben. Die Expertenwahl KEP-Transporter des Jahres fand in diesem Jahr bereits zum zwölften Mal statt. Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot Bipper Kastenwagen: 6,4 4,1; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 148 109Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für Peugeot Expert Kastenwagen: 7,4 6,4; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 195 168Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren